El uso de las TIG en la Educación. Realización de un inventario de flora

En los últimos años se ha producido una gran generalización de las Tecnologías de la Información Geográfica debido al gran incremento tanto de la información almacenada como a la universalización de este tipo de herramientas de análisis espacial. Por su gran flexibilidad y capacidad para explorar el mundo, dichas tecnologías se hacen indispensables a la hora del conocimiento y exploración del espacio geográfico y del medio ambiente. En esta comunicación se pretende poner de manifiesto la importancia de las TIG y su gran aplicabilidad al campo de la educación ambiental, en este caso concreto con la realización de un inventario de flora por parte de estudiantes universitarios

On Separatrices of foliations on CP2\mathbb{CP}^2 with a unique singular point

We show that holomorphic foliations on $\mathbb{CP}^2$ with a unique singularity, either nilpotent or saddle-node, have two analytic, non-algebraic, separatrices through it. We also show that two foliations on $\mathbb{CP}^2$ of degree $d$ with a unique saddle-node singularity are (locally) formally conjugated. We give some examples of foliations on $\mathbb{CP}^2$ with a unique singularity and with a rational first integral, and study different families of foliations in low degree.Comment: 19 page

Pathology of submeasures and FσF_\sigma ideals

We address some phenomena about the interaction between lower semicontinuous submeasures on $\mathbb{N}$ and $F_{\sigma}$ ideals. We analyze the pathology degree of a submeasure and present a method to construct pathological $F_\sigma$ ideals. We give a partial answers to the question of whether every nonpathological tall $F_\sigma$ ideal is Kat\v{e}tov above the random ideal or at least has a Borel selector. Finally, we show a representation of nonpathological $F_\sigma$ ideals using sequences in Banach spaces.Comment: arXiv admin note: substantial text overlap with arXiv:2111.1059

Estudio y diseño de una aplicación y web para la movilidad eléctrica de bicicletas y patinetes en la ciudad de Reggio Emilia

El proyecto que se presenta en este TFM consiste en el estudio, conceptualización y diseño de una aplicación móvil para el alquiler de patinetes y bicicletas eléctricas en la ciudad italiana de Reggio Emilia, así como la de una página web de presentación del servicio. El resultado es un prototipo de alta fidelidad de una aplicación ad hoc adaptado a Reggio Emilia. La aplicación consiste pues en una completa herramienta que permite, entre otras funciones, localizar en el mapa las bicicletas o patinetes eléctricos disponibles, desbloquear las unidades, bloquearlas al finalizar los trayectos y realizar los pagos por el uso de las unidades directamente desde la aplicación. El proyecto es el resultado de un estudio detallado del mercado, regulación y necesidades del usuario y de la ciudad, que permite presentar un producto cerrado y justificado listo para entrar en fase de programación. La importancia de este proyecto recae en la inminente necesidad de las ciudades de implantar medios de movilidad alternativos, más ecológicos y versátiles, que permitan a los ciudadanos poder escoger entre nuevos medios de micromovilidad eléctrica, apoyados por una aplicación que pueda descargarse en el móvil. A su vez, se pretende que este trabajo pueda servir de apoyo para futuros proyectos similares en otras ciudades, que busquen la realización de una aplicación móvil ad hoc para la correcta gestión de la movilidad eléctrica en las ciudades.This master degree thesis consists in the study, conceptualization and design of a mobile application for the rental and sharing of electric scooters and bicycles in the Italian city of Reggio Emilia, as well as of a web page to illustrate the service. The result of this thesis is a high-fidelity prototype of an ad hoc application adapted to Reggio Emilia. As a matter of fact, the application consists of an exhaustive tool that, among other functions, permits to locate on the map the bicycles or electric scooters available, unlock the vehicles, block them at the end of the rides and make payments for the rental directly from the app. This project is the result of a meticulous study of the market, regulation and needs of the user and of the city. Only due to this process, it has been possible to present a finished and feasible product, ready to start the programming phase. The relevance of this project lies in the urgent need for cities to promote alternative mobility means, both ecological and versatile. This will give a chance to citizens to choose between different types of new electric micro-mobility vehicles, supported by an application that can be easily downloaded to any mobile phone. Furthermore, this thesis is intended to be a support for future similar projects in other cities, when they seek the realization of specific mobile app for the appropriate management of electric mobility.El projecte que es presenta en aquest TFM consisteix en l'estudi, conceptualització i disseny d'una aplicació mòbil per al lloguer de patinets i bicicletes elèctriques a la ciutat italiana de Reggio Emilia, així com la d'una pàgina web de presentació del servei. El resultat és un prototip d'alta fidelitat d'una aplicació ad hoc adaptat a Reggio Emilia. L'aplicació consisteix doncs en una completa eina que permet, entre altres funcions, localitzar en el mapa les bicicletes o patinets elèctrics disponibles, desbloquejar les unitats, bloquejar-les en finalitzar els trajectes i realitzar els pagaments per l'ús de les unitats directament des de l'aplicació. El projecte és el resultat d'un estudi detallat del mercat, regulació i necessitats de l'usuari i de la ciutat, que permet presentar un producte tancat i justificat llest per a entrar en fase de programació. La importància d'aquest projecte recau en la imminent necessitat de les ciutats d'implantar mitjans de mobilitat alternatius, més ecològics i versàtils, que permetin als ciutadans poder triar entre nous mitjans de micromovilidad elèctrica, secundats per una aplicació que pugui descarregar-se en el mòbil. Al seu torn, es pretén que aquest treball pugui servir de suport per a futurs projectes similars en altres ciutats, que busquin la realització d'una aplicació mòbil ad hoc per a la correcta gestió de la mobilitat elèctrica a les ciutats

PoCoLoCo : Positioning through cooperating loquacious communications

Aerial Transportation system is based in a legacy infrastructure that supports its different functionality separately. There is a tendency to simplify the infrastructure, increasing its efficiency, technical and monetary. UAS are perceived by the general public as simplified versions of the conventional aviation because they have not any human flight crew on board. In fact, they have a flight crew, but this flight crew is placed on ground adding some complications to the system (e.g: Command & Control link). Conventional aviation perceives UAS as a source of problems, mainly because they have no human flight crew on board capable of creating the situational awareness of the UAS. This lack of situational awareness compromises as well the rest of airspace users safety. This PhD explores the capability of UAS to contribute to the situational awareness of both the own aircraft (generating navigation data) as to the situational awareness of the rest of airspace users (generating surveillance data). The contribution to the situational awareness of both the own aircraft (navigation data) as well as the rest of airspace users (surveillance) is simulated assuming UAS communications based on TDMA and at the communication rates described in the literature. The simulation scenario has been kept simple with a low communication rate and a low number of UAS flying in the simulated area. The results of navigation are in line with the RNP1. The results in surveillance are in line with the 3NM separation but with a refresh rate much higher. Then, with this proposal, UAS could be considered as contributors to the situational awareness instead as the problem that destroys the situational awareness.El sistema de transport aeri es basa en una infraestructura que implementa les seves funcionalitats per separat. Hi ha una tendència a simplificar la infraestructura, augmentant la seva eficiència, tècnica i monetària. Els UAS són percebuts pel públic en general com versions simplificades de l'aviació convencional, ja que no tenen cap tripulació humana a bord. De fet, tenen una tripulació de vol, però la tripulació de vol es a terra, afegint algunes complicacions en el sistema (per exemple: enllaç de comandament i control). L'aviació convencional percep els UAS com una font de problemes, sobretot perquè l'absencia de tripulació de vol humana a bord capaç de crear la consciència situacional de l'UAS. Aquesta manca de consciència situacional, compromet doncs la seguretat dels usuaris de l'espai aeri. Aquesta PhD explora la capacitat dels UAS per contribuir a la consciència situacional tant de la pròpia aeronau (generació de dades de navegació) com a la consciència situacional de la resta dels usuaris de l'espai aeri (generació de dades de vigilància). La contribució a la consciència situacional tant de la pròpia aeronau (dades de navegació), com de la resta d'usuaris de l'espai aeri (vigilància) es simula assumint comunicacions UAS basats en TDMA amb uns ratis de comunicació descrits a la literatura. L'escenari de simulació s'ha mantingut simple amb una taxa de comunicació baixa i un baix nombre d'UAS volan a la zona simulada. Els resultats de la navegació estan en línia amb la RNP1. Els resultats de la vigilància estan en línia amb la separació 3nm però amb una freqüència d'actualització molt més alt que l'oferta pels radars. Com a conclusió, aquesta proposta considera els UAS com a contribuents a la consciència situacional en lloc de com un problema que destrueix la consciència situacional

Utilización de plataformas virtuales: una herramienta útil de seguimiento

El Espacio Europeo de Educación Superior está motivando un cambio sustancial en la educación universitaria y está promoviendo el uso de las nuevas Tecnologías de la Información y la Comunicación. La plataforma virtual educativa Moodle es una de las más utilizadas en todo el mundo ya que facilita la creación de sitios de aprendizaje en línea y también proporciona datos para monitorizar la actividad delos usuarios. Este estudio se centra en el grado de utilización de Moodle por los estudiantes universitarios, siguiendo a los mismos grupos en su primer y último curso académico, encontrando una relación significativa con las calificaciones obtenidas en las asignaturas analizadas. Esta relación muestra que los estudiantes con calificaciones inferiores han utilizado menos la plataforma Moodle, lo que se ha mantenido hasta el final del Grado. Por lo tanto, se sugiere que los registros en plataformas virtuales podrían ser utilizados como un índice de interés en las asignaturas y se recomienda que se analicen durante el primer año académico para poder detectar los grupos menos motivados y así poder actuar.The European Higher Education Area is motivating a substantial change in university education and is promoting the use of new Technologies of Information and Communication. The educational virtual platform Moodle is one of the most widely used worldwide and also facilitates the creation of online learning sites and provides data of monitoring platform by users. This study focuses on the extentof use of Moodle by university students, following the same groups in their first and last academic year, finding a significant relation with the marksobtained in the subjects analyzed. This relationship shows that students with lower markshave used less Moodle platform, which has been maintained until the end of the Degree. Therefore, it is suggested that recordsin virtual platforms could beused as an index of interest in thesubjectsand it is recommended that they be analyzed during the first academic year in order to detect the least motivated groups and thus be able to act

NavAid Flight Inspection Optimization with UAS Technology

Current society requires to the aerial transport system (since decades ago) the capability to fly, in a safe manner, with unfavorable visibility conditions (night flies, with fog, among the clouds). This requirement makes the use of Radio Navigation Aids critical for the Aerial Transport System. Those NavAids could be seen as radiofrequency emitters which emission structure and geographic location allows the users (the flying aircrafts) to compute its position and course in an homogeneous way. Since the functional objective of a NavAid is to provide a radio-frequency emission with a known structure (spectrum, timing, power...) in order to identify this emission with the known site position, it shall be demonstrated that this emission corresponds with the standard. For this demonstration, a set of parameters shall be measured from the point of view of the final user. I.e: they shall be measured from the air, which is the place where they are used. The current use of general purpose aircrafts for flight inspection of NavAids provides the authorities with the magnitudes to be inspected measured in the same place that they are used but it has a big inconvenience: its price. This proposal has as its masterpiece the study of the technological and regulatory constraints of NavAids flight inspection using the UAS technology. This use allows the separation of the flight inspection in two segments: I. Air Segment. Essential elements in the air, antennas, sensors, data storage... II. Ground Segment. All those elements not strictly necessary for the ongoing inspection, spare parts, capability to carry personnel and ground equipment... Thanks to this, several benefits are obtained: With the proper use of telecommunications the inspection, platform could be seen (from a mission viewpoint) as a network of computers interacting in a common mission. The Air Segment could be resized, replacing the existing aircrafts (large, expensive of acquire and to maintain) by UAS adjusted to the needs in Flight Inspection: to carry sensors in the area to observe. This would bring flights the inherent characteristics of these devices: lower cost of the platform, lower operating costs, increased availability... Several aerial vehicles could be used simultaneously, reporting to a single Ground Segment station. By this provision, different areas could be simultaneously inspected reducing the number of coordinated actions with air navigation and decreasing the time of the inspection Flight. Summarizing: lower costs per flight test.Postprint (published version

Programa de intervención pedagógica para mejorar las habilidades sociales de los estudiantes del VII Ciclo de la Institución Educativa Mariscal Castilla de Pueblo Nuevo de Colán – 2017

La investigación titulada Programa de intervención pedagógica para mejorar las habilidades sociales de los estudiantes de una Institución Educativa en Pueblo Nuevo de Colán - 2017, tiene por objetivo determinar la influencia del mencionado programa para el mejoramiento de las habilidades sociales de los estudiantes de la institución educativa considerada en el estudio. El tipo de la investigación es cuantitativo con aplicación de un diseño cuasi experimental, la población estuvo conformada por 144 estudiantes, considerando una muestra de 137 estudiantes del 4to grado, pertenecientes a cuatro secciones. En el presente estudio se aplicó la técnica de la encuesta, utilizando un cuestionario elaborado de 38 ítems, los cuales evalúan las dimensiones comunicación, asertividad y resolución de conflictos de la variable dependiente habilidades sociales, así mismo cabe precisar que la variable independiente es el programa de intervención pedagógica. Los resultados demuestran que al comparar la valoración promedio de las habilidades sociales del grupo control y experimental, la significancia de la prueba es inferior a 0.05, lo que conduce a aceptar la hipótesis de que, después de la aplicación del Programa de intervención pedagógica, los estudiantes del grupo experimental evidencian un mejor nivel de habilidades sociales, incluyendo las habilidades de comunicación, asertividad y resolución de conflictos interpersonales, que los estudiantes del grupo control

Key Aspects of Adolescents’ Environmental Attitudes with a View to Transformative Education

The aim of this study is to gauge the environmental attitudes of adolescents in order to improve environmental education plans. To this end, the Attitudes Towards the Environment validated survey was applied to 346 adolescents (51% boys and 49% girls, mean age = 15.05) at secondary schools in Cordoba (Spain). A factor analysis (FA) was carried out using the FACTOR program, obtaining three factors: emotional, cognitive, and behavioral. The results of the FA exhibit excellent internal consistency, with an Omega coefficient of 0.916 and Cronbach’s Alpha of 0.915, and adequate goodness of fit. The emotional factor results are good, as concern and responsibility towards the environment were notable. However, this did not translate into motivation to obtain further knowledge or to become involved in collective civic actions. The findings in this line give us information to review educational objectives and methodologies, for which emotional education is essential. Elements are proposed to encourage adolescents to adopt more proenvironmental attitudes so that the development of environmental awareness and concern in them is not undermined by frustration, and so that peer learning is present through dialogue and cooperative work, promoting an affinity for nature and the motivation to participate in collective civic activities